有越來越多的生產企業在實際生產過程中需要將較重的貨物運送到2-3層車間，由于貨物一般較重而運送高度僅2-3層不容易，如果選擇安裝一臺普通貨運電梯，除電梯本身成本太高之外，還大大增加了電梯井道和機房的建筑成本。因此絕大多數生產企業選擇安裝一臺液壓升降平臺來代替普通貨運電梯，原因是液壓貨梯具有電梯垂直升降的功能，其價格又遠遠低于電梯價格，而且液壓貨梯對井道也沒有嚴格的要求（電梯井道是需要受力的），甚至可以不需要井道，這樣也進一步節省了建筑成本 。
　　但是有一些地方技術監督部門并不認同在井道內安裝僅用來載貨的液壓升降平臺，更不用說用來載人了。他們不能認同的理由是：井道內安裝的液壓貨梯屬于土電梯，依據來自于國家在2003年發布“特種設備安全監察條列”中對電梯的定義，“條列”對電梯是這樣定義的：“電梯，是指動力驅動，利用沿剛性軌道運行的箱體或者沿固定線路運行的梯級踏步，進行升降或者平行運送人、貨物的機電設備。”
　　筆者認為有些地方將井道內的液壓貨梯看成土電梯，理由不夠充足，或者說是教條性地執行條列。液壓升降平臺確實是具有電梯的功能和某些相同的特征，正因為如此，才能在生產企業中得到普遍的應用，體現出其經濟價值。但是，液壓升降平臺與電梯比較還是有本質區別的，條列中“動力驅動”就是升降平臺與電梯的本質區別。電梯是以曳引機為動力作用于鋼絲繩沿剛性軌道垂直牽引來完成升降動作的，而鋼絲繩理論上存在斷裂因素，必須有相應的安全保護設施，如安全鉗加限速器等。液壓貨梯是以液壓為動力由油缸來執行沿剛性軌道垂直舉升來完成升降動作的。
　　歸納一下，液壓貨梯與電梯即存在某些共同特征，在動力驅動上又存在本質區別，它們的區別在于電梯依靠鋼絲繩來執行由上往下牽引，液壓貨梯依靠油缸來執行由下往上舉升，不同的動力源產生不同的執行方式。很顯然，鋼絲繩牽引存在斷繩蹲底及控制失靈造成沖頂兩項不安全因素，必須安裝相應的安全裝置來保證它的安全性，而且是國家強制規定的。而升降平臺由于是依靠油缸來執行由下往上舉升，既不存在蹲底也不存在沖頂因素，所以說同樣是安全的。再者，國家規定液壓升降平臺屬于起重機械設備，在室外可以載人用于高空作業，安裝在井道內輔之以剛性軌道僅用于載貨不是更安全了嗎？筆者認為，安裝在井道內的電動葫蘆依靠鋼絲繩牽引的吊藍，才真正屬于土電梯的范疇。安裝在井道內輔之以剛性軌道的液壓升降貨梯如果僅用于載貨是非常安全經濟可靠的，應當予以支持。
　　特種升降貨梯貨梯的規格是相當的多的，規格也是各種各樣的。而且沒什么固定的常規的規格，都是根據我們的需要來定做的特種升降貨梯的規格的了，是否帶上一下轎廂、是否帶上一下護欄等都是要確定的。
　　特種升降貨梯在設計上是相當的靈活的，根據我們的需要來選擇的特種升降貨梯規格都是可以根據我們的選擇來確定特種升降貨梯的各種各樣的規格參數的。在選擇特種升降貨梯的時候首先我們要知道這是液壓動力的絕對的不是其他的卷簾機的一種設備的了，那種卷簾機式的絕對的不是這樣的動力的，而且他們在啟動的動力和控制方式上等過個方面也是很不相同的，更明顯的體現就是特種升降貨梯的安全性這個方面更是和特種升降貨梯無法比擬的。特種升降貨梯之所以是“特種”，一方面是因為特種升降貨梯是用來升降人的機械，
　　另一方面也是說明特的驅動動力室液壓驅動的，可以自動的制動，有限位裝置，這幾個方面都是可以說明為什么特種升降貨梯被稱為“特種”的原因的了。
　　特種升降貨梯通常升高十多米都是沒有問題的，而且他的載重的種類也是相當的驚人，五到六噸也不會出問題的。